随着濮阳东站高铁客流量增加，濮阳郑州的大巴

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濮阳东站高铁客流量增加可能会对濮阳至郑州的大巴票价产生影响。一般来说，如果某一交通方式的客流量显著增加，可能会导致该交通方式的供需关系发生变化，从而影响票价。
关于大巴票价是否会降到30元，这取决于以下几个因素：
1. "供需关系"：如果濮阳至郑州的大巴线路需求增加，而供给相对稳定，那么可能会出现降价竞争的情况。
2. "运营成本"：大巴公司的运营成本包括车辆折旧、油费、司机工资、维护保养等。如果成本控制得当，有可能会出现降价空间。
3. "市场竞争"：如果其他竞争对手也提供濮阳至郑州的大巴服务，并且价格更低，那么现有的大巴公司可能会为了保持市场份额而降低票价。
4. "政策因素"：政府的交通政策、票价指导等也可能影响票价。
因此，虽然高铁客流量增加可能会促使大巴票价下降，但具体是否会降到30元，还需要考虑上述多种因素。建议您关注濮阳至郑州大巴线路的官方信息或相关新闻报道，以获取最新的票价信息。

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这是大势所趋。

濮阳长途运输一直被某两个公司垄断，到郑州200公里，最高长途票价85元，一般在6575元之间。

但大批经常来往郑州与濮阳进货的，天天坐的都是25元一趟的大巴车，早上4：30-5：00去郑州，卖服装的进完货，中午会晚上再回濮阳，一个来回50元。天天几百人就是坐这样的私人公交车，来回郑州与濮阳的。

高铁通了之后，旅客流失最大的是飞龙车站去郑州的旅客。为争取旅客，飞龙站去郑州的票价，降到30-40元不是梦。

如果去郑州的票价降到30-40元，对比濮阳去开封的58元票价，应该降到20-25元才比较合理。

打破垄断，降低票价，受益的不单单是旅客，还有濮阳的经济活力。